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(中央社記者鄭景雯台北21日電)緬甸政府日前突破50年禁令,放映導演趙德胤「再見瓦城」,持中華民國身分證的趙德胤雖驚喜作品回家鄉放映內心,卻有「故鄉異鄉人」之感,連媽媽都說「你這個台灣人」。

4、5年前趙德胤身材比現在還大隻,整體氣質似乎無法和電影導演畫上等號,還在納悶導演侯孝賢為何對他讚譽有加的同時,趙德胤已站在台介紹作品「歸來的人」,幽默談話吸引目光。

現今趙德胤穿著打扮多了潮流感,外型也瘦成會被誤認為演員梁朝偉的模樣,受訪時沉穩坐著,面對一整天接連不斷提問,總能心平靜氣對答。

這幾年趙德胤作品「歸來的人」、「冰毒」、「再見瓦城」在國際各大影展入圍、得獎,常在各國遊走,即使獲國際影展讚賞,都沒今年回家鄉緬甸放映「再見瓦城」激動。

今年11月在諾貝爾和平獎得主翁山蘇姬新政黨推動下,緬甸破天荒破例通過「再見瓦城」審批,作為首部突破50年禁令公開放映題材反映現實電影,作品首次在家鄉放映,趙德胤說,「當下得知時很驚訝,但也很期待」,這對緬甸文化界來說,無疑是重大象徵。

16歲就到台灣讀書的趙德胤在台灣學拍電影,所有電影語言承襲台灣,一度怕緬甸人看不懂他的作品,「最後映後座談,很多老記者當初因為言論而坐牢,他們看完都很激動」。

那天在緬甸,趙德胤接受25家媒體訪問,電影放映結束後,還有緬甸製網友開箱介紹片協會找他演講,超過16小時沒休息。雖然累,卻感受緬甸社會渴求新觀念、新知識,面對家鄉人提問,有種身在「故鄉的異鄉人」之感。

「每年過年過節,好像沒有一個歸屬感」,已拿中華民國身分證的趙德胤每次回緬甸,雖是回家,可是一旦感冒,吃的是台灣的藥,媽媽會強制用刮沙方式治療,「所有生活習慣都很台灣」,還會被媽媽說,「你這個台灣人」。

回到台灣,即使已待16年,趙德胤心理上仍覺得自己是異鄉人,「在這裡也不是、在那裡也不是」,這或許是許多媒體把他喻為是「(導演)李安接班人」的原因,「真要說我和李安導演很像的話,可能我們都是以外人的狀態看待很多事情」。

「再見瓦城」今年在威尼斯影展獲歐洲電影2016聯盟大獎最佳影片、法國亞眠影展最佳影片,得獎第一時刻,趙德胤感謝的都是台灣,「沒有台灣,就沒有電影、就沒有現在的我」。

今年金馬獎也頒發台灣傑出電影工作者獎給趙德胤,「宣布『再見瓦城』的入圍獎項時,我很平靜,但對台灣傑出電影工作者,我有點驚訝,受寵若驚」。

趙德胤認為他不是出生台灣,是外來者,「但台灣給我一個肯定、一個擁抱,讓我有更多歸屬感」,更坦言也思考「是不是拍台灣題材時候到了」。1051121

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      (中央社記者王淑芬高雄5日電)垃圾底渣將成為垃圾大戰的引信,高雄市政府已決定明年起要求所有承攬高雄市公共工程業者以底渣作為道路工程基底,取代級配料,盼加速去化垃圾焚化後的底渣。

      雖然高雄市有意做資源再利用去化底渣,但是營造業者是否買單、其它縣市是否願意跟進,解決越堆越多的垃圾底渣?攸關引爆垃圾危機的時機。

      處理南台灣垃圾焚化底渣唯一的一家底渣公司涉案,資金遭凍結,公司難以運作,致南台灣的垃圾底渣面臨無法去化的窘境。

      居全台垃圾燃燒量之冠的高雄市面臨垃圾底渣無法去化的問題,高雄市在9月急召金門、澎湖、雲林和台東縣政府協助去化底渣,市府也將率先自明年起要求承攬高雄市公共工程的業者要用底渣作為道路基底。

      市府一連串的大動作,無非是要化解一觸即發的垃圾大戰,同時也為資源再利用開啟一扇窗。

      高雄市去年一整年的垃圾量近130萬噸,依照底渣20%的產出量計算,每年要委外處理的底渣量逾25萬噸。過去市府委託映誠公司代處理,但是近來這家公司涉案資金被凍結,已運作不下去,底渣的去化成了高雄市頭痛的問題。

      以去年為例,高雄市為金門、澎湖等8縣市代燒垃圾,今年市府一改策略,協調金、澎、雲林和台東,如果還要高雄市代燒,市府不再收取每噸新台幣2307元的代處理費,取而代之的「以量易量」,要求垃圾換回底渣。

      也就是外縣市不僅要取回其底渣也要為高雄市處理一定比例的底渣;否則代燒免談。目前金門、澎湖同意,台東則因此掀起了府會大戰。

      環保局估計,金門、澎湖併入取回及代處理底渣量,每年可消化掉約4萬噸底渣,但是高雄市尚逾20萬噸的底渣要自謀出路。

      環保局評估最下策是利用大寮、路竹等現有高雄市掩埋場做掩埋,但是有限的空間,恐怕不及3年就滿溢了;尋求底渣再利用已是迫切的課題,畢竟在日本、荷蘭等國家,底渣普遍非結構性建築使用,是去化底渣重要的出路。1051205

      下面附上一則新聞讓大家了解時事

      政府打Uber不手軟,立法院交通委員會明(7)將修正公路法,研議將Uber的罰鍰從5到10萬提高到15到2,500萬,Uber亞太區總經理Mike Brown今(6)訪台舉行座談會,希望政府對網路叫車平台爭議開放討論,更希望交通部增訂「網路運輸服務業」,將「車輛共享」納入法規管理。

      Mike Brown表示,Uber真心希望台灣人及台灣政府能擁抱這樣的創新,目前使用Uber平台的駕駛約有1萬人,很多平凡的市井小民利用這個科技賺錢養家,Uber在全球超過80個國家營運,馬來西亞、新加坡、澳洲等地政府都願意擁抱Uber,但台灣卻要修法將裁罰Uber的罰鍰提高到2,500萬,此舉不僅是全球前所未見,對於擁抱科技更是在「開倒車」。

      Mike Brown說,台灣政府想要發展為「亞洲.矽谷」,但修法提高罰鍰、抗拒新科技,反讓台灣成為不敢創新的國度。

      立法院交通委員會明日將討論修正公路法77條及78條之1,研議將罰鍰從5萬至15萬提升到10萬到2500萬,記者提問如果修法通過,Uber是否會退出台灣,Brown表示,Uber現在專注於呼籲政府有前瞻性思考、提出合適Uber的法規,對於會不會退出台灣市場,目前沒有答案。

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